污水處理部2 (ST2)

在93期《渠務之聲》，污水處理部1(ST1)已跟大家見過面，今期到污水處理部2(ST2)登場了！ST2於1996年成立，主要負責管理、操作及維修將軍澳、九龍、葵青、荃灣、香港島、大嶼山及離島區的污水和防洪設施。相信大家必定聽過「淨化海港計劃」，而ST2的核心工作就是管理和操作此計劃的污水處理設施，包括昂船洲污水處理廠及另外16所基本污水處理廠。維港兩岸的污水經基本處理後，便經深層污水隧道輸送至昂船洲污水處理廠進行一級化學強化處理，以去除當中大部分污染物，確保水質符合環境保護署訂定的排放標準，最後經深海管道以擴散形式排出維港西面。

橫空出世

ST2是部門現時其中一個最人才濟濟的部別，但原來成立之初只有少於十名員工，整個分部更只有兩個組別，卻要管理整個九龍區西北部污水設施的維修保養工作，以及驗收新建廠房和其他改善工程，箇中艱辛可想而知。當年，昂船洲污水處理廠仍在施工，大部分員工都在該廠工地的臨時貨櫃內工作，直至1997 年廠房落成，職員才陸續遷入現在的行政樓。隨著本港污水收集系統不斷擴大，廠房遂漸增多，部別後來擴展成三個分組。

岩洞先驅

赤柱污水處理廠是香港以至東南亞首間建於岩洞的污水處理廠，為日後岩洞發展奠下基石。該廠更於2009年進行提升工程，在原來的活性污泥系統中加入載體，並改裝成生物膜與活性污泥共池系統，在不增加佔用空間的情況下，提升處理能力。此外，污泥收集箱亦改為密封式，以改善廠房的工作環境。

維港巨人

ST2負責管理和操作主要服務維港兩岸的昂船洲污水處理廠。該廠處理全港逾七成人口的污水量，是全球同類污水處理廠中規模最大和設施最密集的廠房；設計污水處理量為每日245萬立方米（相當於1 000個奧運標準泳池的容量），並提供化學強化一級處理。污水經處理後會進行消毒，再排出維港西面。處理污水收集所得的污泥經脫水後，則會由兩艘運泥船「淨港一號」和「淨港二號」運往屯門污泥處理設施作進一步處理。

混能船「淨港一、二號」

昂船洲污水處理廠的污泥產量十分驚人，每天產生約750噸脫水污泥，若以陸路運輸，每天需約55架次貨櫃車；若改用兩艘運泥船運送，則不單較陸路可靠有效，更可大大減低香港公路的負擔。混能汽車大家可能聽得多，但本署有「混能船」則未必人人知道。「淨港一、二號」是全港率先採用「柴油 - 電力推進」的環保運泥船，泊岸後更能直接從岸邊取電，無須燃燒柴油，達致靠岸時零排放。

操作和維修保養這兩艘運泥船殊不簡單。兩船除了每天須運送大量污泥外，更要配合污水處理廠內的污泥脫水設施及屯門污泥處理設施的狀況，作適當操作調節；加上船上設備大多有別於一般船隻，同事須學習箇中操作和維修技巧，以確保污泥能順利運往屯門污泥處理設施。

五花八門

ST2負責管理和操作的污水處理設施五花八門，單在大嶼山及離島已有多達20所不同類型的污水處理設施，當中包括提供一級處理服務的設施（如大澳隱化池及長洲污水處理廠）、2005年提升為化學強化一級處理廠的小蠔灣污水處理廠、提供二級處理服務的設施（如坪洲、喜靈洲、梅窩及榕樹灣污水處理廠等），以及提供三級處理服務的昂坪污水處理廠，而涉及的污水處理技術亦多不勝數，包括傳統隔篩除砂沉澱處理、化學強化一級處理、生物轉盤、序批式反應器、氧化溝、組合池、滴濾池，以及近期常用的膜式生物反應器。

管理不同污水處理設施所需的知識和經驗截然不同，加上大嶼山及離島區遠離市區，人手、交通和資源安排尤其困難，要妥善管理、操作和維修各式各樣設施殊不容易。

綠色排污

節能方面，九龍城一號及二號污水泵房最近在香港綠色建築議會《綠建環評既有建築(1.2版)》的暫定評核中獲得最高級別的鉑金級評級。此外，九龍城一號泵房及小蠔灣污水處理廠分別於2016及2017年獲頒「香港環境卓越大獎」的公共服務優異獎，以表揚本署的環境管理工作。小蠔灣污水處理廠更設有目前全港最大規模的太陽光伏系統，為廠內設備提供電力。該廠亦設有植物苗圃，利用收集得來的雨水灌溉，務求節省用水。

聯繫大眾

ST2於2018年共接待超過4 300名不同的專業團體、國內外交流團及公眾人士，參觀多個污水處理和防洪設施，讓他們更深入了解本署的工作，以及加強保護環境、珍惜資源的環保意識。此外，部分廠房還外借電影及廣告公司作拍攝用途，其中赤柱污水處理廠和跑馬地蓄洪池的獨特地下空間尤其受歡迎。適逢本署今年成立30周年，昂船洲污水處理廠將於2019年11月16及17日舉辦開放日，讓公眾了解污水處理廠的運作。